전기 에너지 변환은 고정자 권선과 회전자 영구 자석 자기장의 동기 회전에 의해 달성됩니다. 로터는 볼록하거나 내장된 영구 자석 구조를 채택하여 고효율, 고역률 및 저손실 특성을 가지며 CNC 공작 기계, 로봇, 신 에너지 차량 및 철도 운송에 널리 사용됩니다.
이 모터의 고정자 구조는 기존 모터와 유사하며 여자 장치가 없습니다. 출력 밀도와 토크-대-관성 비율은 비동기식 모터보다 훨씬 우수합니다. 단일{4}}장치 용량은 1000KW를 초과하고 속도 범위는 0.01~300000r/min[1][5]입니다. 제품의 출력 범위는 4.4KW-408.4kW이고 토크는 485NM에 달합니다. 다양한 엔코더를 탑재하고 있으며 CE/UL 인증을 통과했습니다. 제어 시스템은 FOC(자속 기준 제어) 및 벡터 제어 기술을 채택하고 DSP를 통해 위치, 속도 및 토크의 폐쇄 루프 조절을 실현합니다[6]. NdFeB 소재 성능이 향상됨에 따라 제품은 더 높은 성능과 지능을 향해 발전하고 있습니다. 고속철도 영구자석 견인 시스템의 변환 효율은 비동기 모터보다 3% 이상 높으며 철도 운송에 적용한 프로젝트는 53개입니다.
영구자석 동기 서보모터의 기본 구조는 고정자와 회전자로 구성됩니다.
영구자석 동기 서보 모터의 고정자는 기존 모터의 고정자와 유사하지만 엄격한 계산으로 인해 슬롯 수가 다른 경우가 많습니다.
영구자석 동기 서보모터는 회전자에 영구자석 극이 장착된 독특한 회전자 구조를 가지고 있습니다.
영구 자석 장착 방법에 따라 다양한 로터 구조가 발사체-장착형, 내장형(또는 표면 장착형, 내장형-) 등으로 분류됩니다.